SpaceX Raptor 3

悬停拆解 · ↑↓ 节流

液氧甲烷富氧燃气富燃燃气Raptor 3 是 SpaceX 的全流量分级燃烧（FFSC）液氧/甲烷发动机：全部液氧流经富氧预燃室去驱动液氧涡轮泵，全部甲烷先冷却燃烧室与喷管、再流经富燃预燃室去驱动甲烷涡轮泵；两股已完全气化的燃气在主燃烧室“气-气”相遇，主燃烧室不设独立点火器，混合比约 3.6。图中 100% 工况取 SpaceX 2024 年 8 月公布的 280 tf 海平面推力、地面试验 350 bar 室压与 1,525 kg 干重（2026 年 5 月公布的飞行额定值为 250 tf）；推力、流量（满推力约 839 kg/s）与读数均由同一模型按节流（40–100%）推算。Raptor 3 把传感器、控制器和大部分管路收进了发动机本体，因此不再需要隔热罩。剖视图中的涡轮、衬套与喷注单元为示意结构。