10110210325kVMAIN TRANSFORMERSiCVVVF INV.Li-ion SCiB21JRCENTRAL受电弓Pantograph驾驶室Driver's cab客室座椅Cabin seats主变压器Main transformer牵引变流器 (SiC)Traction converter锂电池自走系统Li-ion battery牵引电机Traction motor ×4转向架Bogie
25 kV 单相交流（接触网→受电弓→主变压器）变压器二次侧→变流器三相 VVVF → 牵引电机锂电池直流（自走）剖切面N700S 编组为 14 动 2 拖：两端的驾驶车（本图前车）无动力，中间动车每辆有 4 台 305 kW 牵引电机，由一台 SiC 变流器驱动。实车上受电弓、主变压器与变流器分布在“4 辆一组”的不同车辆上，本图把这条牵引链压缩在一辆动车里示意；电池安装位置亦为示意。动车转向架近侧构架、空气弹簧与抗蛇行减振器作剖切处理以露出电机、联轴节与齿轮箱；前车转向架保留完整。放大到约 2.5× 以上显示细部标注。东海道最高运营速度 285 km/h；电池自走最高约 30 km/h。车轮转速与枕木滚动为示意性放慢。